<u id="y9qed"></u>

  1. <span id="y9qed"></span>
      1. <button id="y9qed"></button>
      2. <tbody id="y9qed"><pre id="y9qed"></pre></tbody>
        <rp id="y9qed"></rp>

          <th id="y9qed"><pre id="y9qed"><rt id="y9qed"></rt></pre></th>

          “綠巨人”帶紅古蜀道——從蘭渝鐵路沿線巨變看西部發展潛力

          時間:2019-05-21 14:34來源:大西北網 作者:新華社 點擊: 載入中...

            
              
            
            新華社蘭州4月25日電題:“綠巨人”帶紅古蜀道——從蘭渝鐵路沿線巨變看西部發展潛力
            
            新華社記者任衛東、屠國璽、李杰、張翅
            
            
            
            
              蘭州至重慶北的D754次“復興號”動車組列車準備從蘭州火車站首發(資料圖)。新華社記者陳斌攝
            
            “綠巨人”復興號動車疾馳在隴原大地,穿越黃土高原、秦巴山區、巴蜀古道,不到7個小時,便從金城蘭州到達霧都重慶。
            
            從蜀道難到蜀道暢,從綠皮車到“綠巨人”,蘭渝鐵路的全線通車和不斷提速,見證了西部脫貧和發展駛入“快車道”,凸顯了西部發展大潛力。
            
            
            
            
              兩位旅客在蘭州至重慶北的D754次“復興號”動車組列車旁拍照留念(資料圖)。新華社記者陳斌攝
            
            一脈通,蜀道不再難
            
            “過去,我都是乘飛機出行。現在乘火車蘭州到重慶不到7個小時,更加方便實惠。”長期來往于蘭渝兩地的旅客秦錦說,隨著蘭渝鐵路的全線開通和不斷提速,“綠巨人”成了他的出行首選。
            
            秦錦所乘坐的“綠巨人”是蘭渝鐵路新近增開的復興號動車組,其行駛的線路,是昔日天險難行的蜀道線路之一。
            
            如今的便利,得益于無數人的堅持和努力。2008年,蘭渝鐵路開建。2017年9月26日,歷經9年攻堅克難,打通了一個個隧道,跨越一座座橋梁,途經甘陜川渝三省一市、長達886公里的蘭渝鐵路全線通車,在我國西北和西南之間畫出了最近的連線。
            
            甘肅岷縣、宕昌,四川蒼溪、閬中、南部等市縣,都因蘭渝鐵路告別不通火車的歷史。
            
            蘭渝鐵路全線開通后,客運繁忙,坐火車成為沿線民眾最主要的出行方式,許多火車站點“一票難求”。
            
            鐵路部門的數據顯示,這條線路客座率在西部多條線路中位居前列。截至2019年1月31日,蘭渝線共計發送旅客749.34萬人,平均客座率71%。其中,“復興號”動車發送旅客18.4萬人,平均客座率93%。
            
            
            
            
              一列貨車從蘭渝鐵路甘肅隴南境內的漢王特大橋上駛過(資料圖)。新華社記者陳斌攝
            
            “一帶”牽手“一路”,打通“陸海新通道”
            
            蘭州國際港多式聯運有限公司總經理曹柱異常忙碌,年初剛運來了東南亞的水果和冰鮮,近期又借助“陸海新通道”向臺灣發送了1100噸鋁材。
            
            得益于蘭渝鐵路的全線貫通,鐵路貨運從西北地區南下,經蘭渝鐵路等直達廣西欽州港和防城港,形成了“陸海新通道”,打通我國西部地區南北向的交通大動脈,實現“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接。
            
            通過蘭渝鐵路,西部地區形成了外向經濟的大通道。“渝新歐”國際鐵路聯運班列、“國際陸海貿易新通道”班列通過蘭渝線北上南下,讓西部地區的電子產品、土特產、化工產品、蔬菜“走出去”,并把東南亞的熱帶水果、冰鮮產品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”,實現了貿易多贏。
            
            “甘肅、青海、新疆與四川、重慶的鐵路客貨運輸不用繞行,運輸距離和運行時間都大幅壓縮,物流成本也顯著下降。”蘭州局集團貨運部副主任韓立剛說,蘭渝鐵路全線開通以來,蘭州局至成昆去向的煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食裝車量大幅增長。
            
            “通過站點價格對比,從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元。運距減少,運費降低,疆煤南下已成為常態。”新疆煤炭交易所副總經理張奎說。
            
            蘭渝鐵路的開通還帶動了沿線特色產品走出深山密林。甘肅隴南的橄欖油和花椒、四川蒼溪的獼猴桃、南充的絲綢和桑茶等產品隨著蘭渝鐵路走出西部,走向全國乃至世界。
            
            
            
            
              一位小朋友從蘭州站乘坐D754次“復興號”動車組列車出行(資料圖)。新華社記者陳斌攝
            
            從默默無聞到“網紅地”,沿線發展步入“快車道”
            
            穿越六盤山區和秦巴山區兩大集中連片特困地區的蘭渝鐵路,將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯起來。昔日默默無聞的原生態旅游資源,如今成了游客爭相打卡的“網紅地”,并吸引了眾多投資者。據了解,目前縣級市四川閬中僅引進文旅項目投資就超過400億元。
            
            蘭渝鐵路的全線通車讓沿線城市文旅產業煥發新生,并助力沿線城市經濟發展進入“快車道”。
            
            甘肅隴南、四川廣元和南充等城市2018年經濟發展提速明顯,旅游收入也大幅提升。統計顯示,2018年,隴南市、廣元市和南充市旅游收入分別同比增長21%、25%、26%,鄉村旅游帶動脫貧效果明顯。
            
            “2018年隴南電商實現了營業額翻番增長,超過40億元,帶動了蘋果、花椒、核桃等多產業發展。”隴南市電子商務發展局副局長張雷雨說,“通過‘電商+扶貧’,隴南貧困人口人均增收逐年攀升,2018年人均增收810元。”
            
            “蘭渝鐵路的正向效益不斷輻射,見證西部脫貧加速和發展進入‘快車道’。”蘭州大學經濟學院教授魏麗莉說,“蘭渝鐵路開通后的顯著變化也顯現了西部地區發展的潛力,在推進西部大開發形成新格局的時代機遇下,投資西部助推中國脫貧攻堅、經濟發展大有可為。”(完)



           
          (責任編輯:張云文)
          >相關新聞
        1. 【共話隴原·融新聞】八步沙·六老漢·三代人
        2. 【共話隴原】第十三期《甘肅工業發展:換個角度看“落后”》
        3. 【共話隴原】第十二期《國際范兒敦煌:民心相通新平臺》
        4. 【共話隴原】第十一期《嘉峪關:鋼城力破轉型關》
        5. 【共話隴原】第十期《一家好企業如何“釀造”?》
        6. 【共話隴原】第九期:《扶貧“特別作業”說了啥?》
        7. 頂一下
          (0)
          0%
          踩一下
          (0)
          0%
          ------分隔線----------------------------
          推薦內容
          網站簡介??|? 保護隱私權??|? 免責條款??|? 廣告服務??|? About Big northwest network??|? 聯系我們??|? 版權聲明
          隴ICP備08000781號??Powered by 大西北網絡 版權所有??建議使用IE8.0以上版本瀏覽器瀏覽
          Copyright???2010-2014?Dxbei Corporation. All Rights Reserved
          国产精品综合一区二区三区